上世紀(jì)60至90年代，越洋飛行日益盛行，但雙發(fā)飛機(jī)卻由于發(fā)動機(jī)技術(shù)不可靠，而被航空管理局卡在了越洋飛行的門外。因?yàn)榭紤]到乘客安全問題，F(xiàn)AA要求雙發(fā)飛機(jī)的客機(jī)不能夠營運(yùn)以單發(fā)飛行速度計(jì)算的，航路上任何一點(diǎn)距離近備降機(jī)場超過60分鐘航程的航線，以便在出現(xiàn)故障時(shí)，飛機(jī)能夠及時(shí)的備降。而大多數(shù)越洋航線都無法滿足此要求。

因此，為了開辟越洋飛行的市場，三引擎客機(jī)就順勢誕生了，三發(fā)動機(jī)的主要亮點(diǎn)在于：在發(fā)動機(jī)故障彼此獨(dú)立的情況下，系統(tǒng)任務(wù)可靠性比雙發(fā)高。這個(gè)是適航當(dāng)局ETOPS要求下，發(fā)動機(jī)單臺達(dá)不到時(shí)的解決方案之一。

但是缺點(diǎn)也很明顯：

①雖然任務(wù)可靠性升高了，但是系統(tǒng)可靠性下降了，與雙發(fā)相比，航空公司要付出更多的維修成本。

②難以接近 維修困難。

③發(fā)動機(jī)尺寸越來越大，其他還有 噪聲、包容等風(fēng)險(xiǎn)控制的原因。