早在，2017年民航局明確未來招飛行員體檢將放寬對視力要求：
裸眼視力由以前的0.3放寬至0.1；
近視度數(shù)由以前的不超過300度放寬到450度；
并允許進行過激光手術(shù)的學員報考。
這就意味著，只要你能在規(guī)定距離內(nèi)看清楚視力表的行，就依舊有資格當飛行員。

而且，近來隨著角膜屈光手術(shù)技術(shù)日益成熟進步和臨床應用日益廣泛，民航對角膜屈光手術(shù)遠期并發(fā)癥擔憂正逐步消退。所以，新規(guī)對接受過角膜屈光手術(shù)的人員也顯示出寬容的態(tài)度。
可能有人會質(zhì)疑，飛行員帶著眼鏡開飛機，不會影響飛行安全么？
值得注意的是，新規(guī)雖然降低了對裸眼視力的要求并放寬近視度數(shù)范圍，但對矯正后的視力要求沒有改變，必須不低于1.0。而且民航也有規(guī)定，佩戴眼鏡的飛行員在飛行過程中必須準備兩副眼鏡，一副留作備用。
舊標準規(guī)定：
    任何一眼裸眼遠視力應達到0.7或以上，雙眼遠視力應達到1.0或以上。如任何一眼裸眼遠視力低于0.7，但同時滿足下列條件時可視為合格：a）裸眼遠視力不低于0.3（相當于4.7）；b）矯正視力不低于1.0；c）屈光度不超過±3.00D（球鏡當量）或散光兩軸相差不超過2.00D 。屈光參差不應超過2.50D（球鏡當量）。
2017年新標準規(guī)定：
    任何一眼裸眼遠視力應達到0.7或以上，雙眼遠視力應達到1.0或以上。如任何一眼裸眼遠視力低于0.7，但同時滿足下列條件時，鑒定為合格：a）裸眼遠視力不低于0.1（相當于4.0）；b）矯正遠視力不低于1.0。屈光度（等效球鏡）不應超過-4.50D～+3.00D范圍；散光兩軸相差不應大于2.00D；屈光參差不應大于2.50D。
實際測試時不會用這種固定排列的C字表，以防有人背表
對于進行過角膜屈光手術(shù)的報名人員，政策制定者也根據(jù)論證調(diào)研和實際測試提出了八條滿足條件。
舊標準規(guī)定：
不應為角膜屈光術(shù)后
新標準規(guī)定：
    接受角膜屈光手術(shù)后至少滿6個月，同時滿足以下條件鑒定為合格：
    a)角膜屈光手術(shù)時年滿18周歲；
    b) 手術(shù)前屈光度不應超過-4.50D～+3.00D范圍，同時不伴有其他相關(guān)病理性改變；
    c)手術(shù)方式為利用準分子激光或飛秒激光進行的表層或板層角膜屈光手術(shù)；
    d)手術(shù)眼裸眼遠視力不應低于0.9，雙眼裸眼遠視力不應低于1.0，屈光度保持穩(wěn)定；
    e)任何一處角膜厚度不應小于460 μm；
    f)雙眼視功能正常；
    g)無明顯的眩光、干眼、霧狀混濁等手術(shù)后并發(fā)癥或后遺癥；
    h)具有原始完整的術(shù)前檢查資料和包括手術(shù)切削參數(shù)的手術(shù)記錄。
之前，很多有飛行夢想小朋友因為成績不夠好、視力不夠好、身材不夠好（忘了說，新規(guī)取消身高腿長具體要求）被拒之門外；現(xiàn)在，至少他們其中的一部分人有了實現(xiàn)夢想的機會。
雖然戰(zhàn)斗機飛行員的招飛標準還未放寬，但是毫無疑問，新規(guī)的出臺使得民航飛行員的招飛會更為普及。從這一點看，民航招飛也將逐漸改變過去身體素質(zhì)至上的衡量標準，開始更多的結(jié)合成績素質(zhì)等進行綜合考量。