資本的關(guān)注。在這場萬億規(guī)模市場的爭奪中，我們既可以看到航空公司、飛行器研發(fā)公司等飛行領(lǐng)域的老玩家，也能發(fā)現(xiàn)更多從地面向天空進發(fā)的新玩家，包括車企、互聯(lián)網(wǎng)科技公司和互聯(lián)網(wǎng)出行公司等。
其中以豐田、通用、吉利為代表的車企自然不會放任飛行汽車這樣有一個可能引起行業(yè)顛覆的“變數(shù)”肆意成長；谷歌、騰訊等科技企業(yè)，同樣在特斯拉“科技造車”成功案例的刺激下，對飛行汽車報以極大關(guān)注；而同樣對該領(lǐng)域有著期待的還有Uber這樣的互聯(lián)網(wǎng)出行企業(yè)，相對于純粹的流量護城河，飛行汽車蘊含的技術(shù)護城河顯然更具吸引力。除了以上三大陣營外，波音、空客這樣的航空公司則是飛行汽車領(lǐng)域的第四股力量，畢竟飛行就是其本業(yè)，而飛行汽車需要的航空動力系統(tǒng)，或多或少都有他們的影子存在。
隨著賽道的逐步構(gòu)建，聞到味道的資本同樣開始對飛行汽車領(lǐng)域表現(xiàn)出極大興趣。僅在2021年9月至11月這三個月中，峰飛科技、沃蘭特航空、小鵬匯天、瑋航客機等企業(yè)就分別拿到幾千萬至上億美元不等的融資，其中，小鵬匯天在2021年10月的A輪融資中，一口氣拿下由IDG資本、紅杉資本、高瓴創(chuàng)投等組成的華麗投資團隊提供的5億美元資金。海量資金的進入，加速了整個飛行汽車生態(tài)的成長。
據(jù)億歐汽車不完全統(tǒng)計，截至目前，全球飛行汽車公司數(shù)量超過160家，主要集中在、美國、歐洲。其中，已有多家企業(yè)登陸股票交易市場。代表企業(yè)億航智能已于2019年12月上市。今年9月，美國Joby Aviation及來自歐洲的Lilium Air也正式IPO，它們雖未實現(xiàn)盈利，但市值已然不低。
在企業(yè)、機構(gòu)和資本的多重助力下，飛行汽車真的可以順利升空嗎？這個問題的答案恐怕并沒有這么簡單。