凡是開車的朋友都知道，使用地圖導(dǎo)航時(shí)，往往需要在行駛的過程中變更目的地或路線，如果要手動(dòng)去輸入，會(huì)非常不方便和不安全。如果地圖能和人語音交互，理解我們的需求，就會(huì)方便安全得多。

但是，傳統(tǒng)的地圖軟件并不具備這個(gè)能力。語音交互，首先要求地圖能夠聽清楚自然語音，然后要聽懂人的需求，后還要能處理這個(gè)需求。上面三個(gè)步驟還需要在幾秒鐘的時(shí)間內(nèi)完成，這里面對(duì)技術(shù)的要求很高。只有在人工智能和語音處理上達(dá)到一定積累的公司，才有可能提供這種地圖服務(wù)。

01地圖語音調(diào)用進(jìn)入爆發(fā)期

根據(jù)百度地圖10月4日公布的用戶使用數(shù)據(jù)顯示，國(guó)慶期間用戶使用百度地圖智能語音助手功能的次數(shù)比日常翻了一倍，使用百度地圖智能語音助手的用戶數(shù)已累計(jì)突破1.4億。國(guó)慶期間國(guó)際出行中，百度地圖語音調(diào)用量比日常大漲180%。港澳臺(tái)和日本、韓國(guó)、泰國(guó)、美國(guó)、歐洲等都是使用百度地圖高峰區(qū)域！
從地圖語音調(diào)用量爆炸式增長(zhǎng)可以看到，使用語音交互已經(jīng)成為地圖用戶的習(xí)慣和趨勢(shì)。可以預(yù)測(cè)的是在接下來語音服務(wù)的比拼將成為地圖廠商產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
其實(shí)，地圖產(chǎn)品首先表現(xiàn)出對(duì)語音技術(shù)的巨大需求并非偶然。在谷歌20周年紀(jì)念日上，其搜索業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人戈麥斯就表示，科技的下一個(gè)飛躍將是語音技術(shù)的發(fā)展。他認(rèn)為，語音識(shí)別和語言理解是未來搜索和信息的核心。
語音技術(shù)在各領(lǐng)域的應(yīng)用都將會(huì)如火如荼地展開，在地圖上的應(yīng)用只是比別的領(lǐng)域來得更快一些，更猛一些，因?yàn)榈貓D對(duì)語音交互的需求非常直接、落地場(chǎng)景極其明確。
可喜的是，目前國(guó)內(nèi)科技公司已經(jīng)在語音識(shí)別技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了巨大的技術(shù)突破，百度公司在語音識(shí)別率方面本就處于國(guó)際領(lǐng)先水平。由這些公司提供的地圖服務(wù)，植根于強(qiáng)大的語音識(shí)別和人工智能技術(shù)之上，會(huì)很快帶領(lǐng)地圖軟件行業(yè)進(jìn)入下一個(gè)階段：智能地圖。

02地圖不僅是地圖，更是智能助手

有時(shí)候即便我們手持地圖，也有可能找不到地方——很多路癡更是如此。通過智能導(dǎo)覽、AR步導(dǎo)、AR周邊搜索等技術(shù)，路癡也不怕迷路了。我們不僅需要地圖告訴我們?cè)趺醋?，更要告訴我們走多遠(yuǎn)、用時(shí)多少、附近有什么標(biāo)志物等等這些富含細(xì)節(jié)的信息。這些信息有時(shí)候還因?yàn)槁窙r、天氣、人流等不同的外部條件而變化，這就更加需要地圖本身就擁有海量的數(shù)據(jù)來幫助我們進(jìn)行決策。
從百度地圖公布的數(shù)據(jù)可以看到，除了語音外，智能導(dǎo)覽、AR 步導(dǎo)、AR 周邊搜索、未來出行預(yù)測(cè)、佳拍照地點(diǎn)等AI新科技，也正是十一出行年輕用戶喜歡的功能。
出門在外，使用地圖工具是手段，更多的還有其目的。比如，尋找景區(qū)（或路線），找加油站、酒店、餐館、廁所等等。地圖不僅告訴我們路線，還要給我們推薦目的地選項(xiàng)，這就要求地圖還擁有各種線下服務(wù)的信息。
如此一來，地圖不僅僅是一個(gè)地圖了，更是一個(gè)以語音交互為入口的智能助手軟件，幫我們連接各種需求和線下服務(wù)（或設(shè)施）。
其實(shí)設(shè)想一下，如果智能地圖能提示用戶這次國(guó)慶期間甘孜折多山的交通和天氣信息，就不會(huì)有上千輛汽車在山上堵兩天了。

03地圖作為底層基礎(chǔ)設(shè)施

看到上面這一段，你是不是覺得，地圖的智能化才剛剛開始起步，還有很多的路要走呢？確實(shí)如此。也正是因?yàn)槿绱?，我們認(rèn)為，的地圖軟件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始，誰能在人工智能技術(shù)和地圖的結(jié)合上拔得頭籌，誰就能取得領(lǐng)先。從這個(gè)意義上來看，不得不說，百度地圖走在了前頭。
隨著自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、智能交通等領(lǐng)域的廣泛進(jìn)步和變革，地圖的智能化無疑將更加迫切，也會(huì)和上述領(lǐng)域加速融合。而目前，百度Apollo已經(jīng)有126家合作伙伴，拿下了北京、重慶、福建多地的路測(cè)牌照。上個(gè)月，Apollo剛剛宣布將在2018年底正式開源Apollo車路協(xié)同方案。2017年，百度還與雄安新區(qū)簽約，助力雄安打造智能城市。可以說是一直在有條不紊地布局。
可以設(shè)想的是，智能地圖作為智能大腦云端服務(wù)配置給客戶的終端，將不只是二維圖像，而是豐富的數(shù)據(jù)集合。智能地圖會(huì)成為出行大的入口。
那么我們?cè)賮砜匆幌聰?shù)據(jù)。有8億城鎮(zhèn)人口，每人一天出門兩到三次，再加上6億農(nóng)村人口的出行，這樣總的出行次數(shù)在22億到30億人次左右。每次出行中都使用地圖兩到三次，就是每日百億級(jí)別的用戶需求。這還是比較保守的估計(jì)。如果我們?cè)倏紤]到用戶在發(fā)現(xiàn)周邊、路線選擇等方面提出的位置服務(wù)，這將是一個(gè)千億或萬億頻次的市場(chǎng)。這樣一個(gè)市場(chǎng)潛力有多大，相信每一個(gè)讀者看到這里很快就會(huì)明白了。這也是為什么智能地圖會(huì)成為也必將成為科技巨大爭(zhēng)奪的關(guān)鍵陣地之所在。