前不久，根據(jù)國際航協(xié)發(fā)布的一份年度預(yù)測(cè)報(bào)告中，預(yù)計(jì)，未來世界航空旅行市場(chǎng)的重心將從美歐轉(zhuǎn)移到亞洲。預(yù)測(cè)到2036年全球客運(yùn)量將達(dá)到78億人次，幾乎是今年40億人次預(yù)計(jì)值的兩倍。

在未來的20年，將會(huì)有一半的新乘客生活是生活在亞洲的。預(yù)計(jì)在2022年將取代美國成為世界上大的航空市場(chǎng)。民航業(yè)正大力進(jìn)行國際擴(kuò)張。上周國航和海航宣布了三條新的美國航線，包括深圳-洛杉磯和重慶/成都-紐約。越來越多的城市，開放國際航線。

目前排名第三的英國將跌落到第五位，按照發(fā)展趨勢(shì)，分別將會(huì)被印度和印尼在2025年和2030年超越。亞洲的新興市場(chǎng)將是未來20年航空行業(yè)的中心點(diǎn)。

歐洲的影響力還將繼續(xù)式微，泰國和土耳其也將在未來20年進(jìn)入前十位。同時(shí)，法國和意大利將下降到第11和12位。在廉價(jià)航空拉低票價(jià)的同時(shí)，印度和印尼已經(jīng)或即將成為波音、空客其其他品牌飛機(jī)的頂級(jí)買家。

波音和空客都在提升其受歡迎的單通道和雙通道飛機(jī)的產(chǎn)能，以滿足市場(chǎng)增長(zhǎng)需求和替換老式低效飛機(jī)的需求。

從上圖中不難看出，未來20年將需要價(jià)值超過1.1萬億美元的7240架新飛機(jī)。這不僅表明著未來我們航空行業(yè)的高速增長(zhǎng)和極大的潛力，同時(shí)也意味著我們需要更多精力和技術(shù)的革新來迎接這一巨大的市場(chǎng)需求。