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12種交通行為犯不得發(fā)生事故將負(fù)全責(zé)

集號(hào)吧丨發(fā)表時(shí)間：2014-07-05丨訪問(wèn)量：96

[摘要]

　　據(jù)交管局副局長(zhǎng)王立介紹，《道路交通安全法》將原來(lái)“交通事故責(zé)任”改為“交通事故當(dāng)事人責(zé)任”，強(qiáng)調(diào)了發(fā)生事故的原因，也就是“這起事故是怎樣發(fā)生的，到底怨誰(shuí)”，使交通事故引發(fā)的行政、民事和刑事三種責(zé)任不再緊密相連，而只是作為判斷事故演變的證據(jù)。可是關(guān)于如何具體操作，卻沒(méi)有詳細(xì)內(nèi)容。為此，北京交管局耗時(shí)7年，比對(duì)12萬(wàn)起實(shí)際案例才形成《標(biāo)準(zhǔn)》。

　　“《標(biāo)準(zhǔn)》明確規(guī)定了負(fù)全責(zé)的12種情形，同時(shí)改變了以往事故認(rèn)定中機(jī)械累加的狀況，更注重追查事故的直接原因或根本原因?！蓖趿⑴e例說(shuō)，如果當(dāng)事人有一個(gè)嚴(yán)重過(guò)錯(cuò)行為，另一方即使有多個(gè)一般過(guò)錯(cuò)行為，也不會(huì)因?yàn)闄C(jī)械累加而上升為主要責(zé)任。同時(shí)，還首次提出了加重原則，如無(wú)照司機(jī)酒后駕駛發(fā)生事故，責(zé)任認(rèn)定時(shí)會(huì)加一級(jí)，即本應(yīng)負(fù)同等責(zé)任的情況下，改負(fù)主要責(zé)任?！稑?biāo)準(zhǔn)》在大限度上兼顧公平與效率，增強(qiáng)了當(dāng)事人責(zé)任的可預(yù)測(cè)性和認(rèn)定責(zé)任的可操作性。

　　王立透露，《標(biāo)準(zhǔn)》的內(nèi)容今天起可在交管局網(wǎng)站、首都之窗以及各支隊(duì)的觸摸屏上看到。責(zé)任認(rèn)定都有自己的編碼，根據(jù)內(nèi)容，司機(jī)在發(fā)生交通事故后“對(duì)號(hào)入座”，就可知道自己應(yīng)負(fù)什么責(zé)任。而辦案民警也可對(duì)號(hào)入座，作出認(rèn)定。這同時(shí) 可使事故認(rèn)定變得公正和透明化?！拔覀兏Ｍ緳C(jī)明確責(zé)任后，減少或不出現(xiàn)帶來(lái)交通事故的違法行為?！蓖趿⒄f(shuō)。

　　交警判定當(dāng)事人責(zé)任程序

　　步　12種負(fù)全責(zé)的行為

　　1.當(dāng)事人逃逸，造成現(xiàn)場(chǎng)變動(dòng)、證據(jù)滅失，公安交通管理部門無(wú)法查證交通事故事實(shí)的。

　　2.當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)及毀滅證據(jù)的。

　　3.當(dāng)事人駕駛車輛在有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，遇紅燈繼續(xù)通行的。

　　4.當(dāng)事人駕駛機(jī)動(dòng)車越過(guò)施劃有禁止穿越的道路中心線或者隔離設(shè)施與道路上的其他車輛或行人發(fā)生交通事故的。

　　5.當(dāng)事人駕駛機(jī)動(dòng)車進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道或非機(jī)動(dòng)車通行范圍內(nèi)，刮撞同向行駛非機(jī)動(dòng)車的。

　　6.當(dāng)事人駕駛車輛在人行道或行人通行范圍內(nèi)刮撞行人的。

　　7.當(dāng)事人駕駛車輛刮撞依法在人行橫道內(nèi)通行的行人的。

　　8.當(dāng)事人駕駛車輛未避讓執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車的。

　　9.當(dāng)事人所駕駛車輛的裝載物在遺撒、飄散過(guò)程中，導(dǎo)致發(fā)生交通事故的。

　　10.當(dāng)事人駕駛機(jī)動(dòng)車倒車時(shí)，與車后其他車輛、行人發(fā)生交通事故的。